Wapu und Servopumpe

Hi,

Die Ersatzteile waren im laufe der letzten Woche gekommen, alles war Vorberreitet.
Nur Montag und Dienstag wollte ich noch fahren um Mittwoch in Ruhe alles umzubauen.

Montags zur Arbeit und zurück... kurz vor der Heimischen Garage...
Jaul... Ratter... Grrr.... das hörte sich nicht schön an.
Ein kurzer Check ergab: Die Servopumpe hält kein Tag mehr.

Fazit: Montag abends 20:35zig = Umbauen -> jetzt gleich bis in die Nacht.
Schnell 2 Toasts reingefuttert, umgezogen und ab in die Garage.

Das Kühlwasser raus.

Lima abschrauben

Servoöl ablassen

und den Aggregateträger abschrauben und ausbauen.

Uhrzeit: 0 Uhr
ich = Entnervt und 2 mal Finger angeschlagen
(ex)Freundin nimmt es mit Humor


wie im letzten Blog Eintrag zu sehen ist es jetzt ein leichtes die Wapu-Dichtung gleich
mit zu wechseln. Es ist zwar mitten in der Nacht aber jetzt ist es eh egal obs 10 min länger
dauert oder nicht.
Aus 10 min wurde dann eine ganze Stunde.
Die alte Papierdichtung wehrte sich hartnäckig und zerlegte sich in ihre einzelnen Bestandteile,
welche ich vom Gehäuse kratzen muste.

Die undichte Wapu

Die alte Dichtung

Alles gereinigt

Und mit neuer Dichtung wieder zusammengebaut.

weiter gehts im nächsten Blog Eintrag

Uhrzeit: 1 Uhr Nachts
Ich = noch genervter ...

weitergehts um 1 Uhr 10.
für Kakao muss immer Zeit sein

Die neue gebrauchte Servopumpe schonmal an den neuen Aggregateträger geschraubt.
Die neuen Riemenscheiben danach auch schon montiert.
So spart man sich das Gefummel zwischen Kühler und Aggregateträger im eingebauten Zustand.

alles am Motor angeschraubt

fertig zusammengebaut und Flüssigkeiten aufgefüllt.

Probelauf -> Hmmm... besser aber nicht perfekt.???
Ich nochmal druntergeschaut.... Wäähhhh... mach aus !!"!mach aus... !!!
Ihh Bäää... hatte ich doch vergessen die Schelle für die Saugleitung der Servopumpe anzuziehen.
Entsprechend sah ich aus.
7ner Nuss mit Knarre und die Schelle festgezogen.
alles wieder sauber gemacht..
Nochmal... Hmmm.... ?
zieh ich die Schelle doch lieber nochmal 2 Umdrehungen fester an.
Scheinbar gut.

Motor laufen lassen, Lenkung mehrmals bis an die Anschlage gedreht, Kühlwassersystem Entlüftet.
Nochmal schauen... UNDICHT. ?!

Nochmal 7ner Nuss mit Knarre... * an der Stelle kam ein Einwand meiner (ex)Freundin *
wodrauf ich nur noch antwortete:
"Setz dich ins Auto, das ne persönliche Angelegenheit zwischen mir und dieser Schelle  . "

2 weitere Umdrehungen später war die Schellle dicht.
Es geht doch.

Schnell noch die Unterbodenverkleidung wieder drunter 

und Feierabend um 3 Uhr 45zig am Dienstag. Nachts wohlgemerkt.
15min später lagen wir im Bett und waren direkt eingeschlafen.
Die nächsten Tage waren fast ein wenig Langweilig.
Alles dicht, nichts vergessen, keine Schrauben abgefallen. Wunderbar.

Lg Nordsternchen

Zahnriemenwechsel

Hi,

einmal Zahnriemenwechsel mit allem was dazu gehört.
Also neuer Zahnriemen, neue Spannrolle, neuer Spanner und ein paar feste Inbusschrauben.

Fangen wir mit dem Ausbau an.
Erstmal die Stoßstange abbauen

Nun das Wasser aus dem Kühler lassen

Und alles abbauen was im Weg ist.

Der letzte Schritt um die Untere Zahnriemenverkleidung abzubekommen,
wurde zur Gedultsprobe. 2 der 4 Inbusschrauben welche die Riemenscheibe halten
waren vor meiner Zeit mit schraubensicher Rot montiert worden.
Entsprechend war der erste Ausbauversuch mittels Inbusschlüssel eher für die Katz.
Die Torxnuss welche mittls Hammer eingebracht wurde, brachte schonmal 1-2 Umdrehungen.
" Netter Versuch dachte sich die ex Inbusschraube dann ...... "

Danach... nur noch blanke Gewalt mittels Bohrmaschiene den Kopf wegebohrt. 
Danach die Riemenscheibe abgenommen und das Restgewinde vorsichtig mittels
Engländer rausgedreht.

Resultat hier:

weiter gehts mit dem Einbau.

Spannrolle und Spanner tauschen.
Ein kurzer Blick auf das Altteil. Naja... überfällig wenn man 12/94zig auf dem Spanner sieht. 
Hat die letzte Werkstatt tatsächlich NUR die Spannrolle neu gemacht. Frechheit 

neue Spannrolle und neuen Spanner rein,
Zahnriemen drauflegen

Und spannen das ganze

alles wieder umgekehrt zusammenbauen

alles wieder umgekehrt zusammenbauen

Eigentlich sah der Plan noch vor die Servopumpe gleich mit zu tauschen.
Allerdings waren die Schrauben der Servoriemenscheibe ebenfalls fest.

Zeitgleich sah ich den Grund für meinen ganz minimalsten Kühlwasserverlust.
Die Dichtung der WAPU war nicht 100%tig dicht.

Um das jetzt nicht 2 mal zerlegen zu müssen  , entschied ich mich daür erst eine neue
Dichtung für die Wapu zu besorgen um dann ein paar Tage später das ganze auszubauen.
Am nächsten Tag entschied ich einfach den kompletten Aggregateträger zu ersetzen
um mir die Nervenaufreiben ausbohrerei zu sparen.
Für rund 40 Euro erstand ich im laufe der Woche die Dichtung und Teile.

Lg Nordsternchen