Rostschutz mit Fluidfilm

 Hi,

 

Da auch mein Auto langsam in die Jahre kommt ( immerhin 17 Jahre alt ) habe ich mich

mit dem Schutz vorm Rost beschäftigt. Nach Studium mehrerer Fachmagazine viel die

Wahl auf Fluidfilm.

Einmal Fluidfilm AS-R aus der Sprühdose sowie Fluidfilm Liquid AR zum auftragen

mit dem Pinsel.

Das AS-R hat eine höhere Krichfähigkeit um jede Ecke zu bedecken, das Liquid AR ist

besser für die Fläche und Dauerhaltbarkeit des Schutzfilms.

Und so sieht das jetzt aus....

Fahrerseite:

 

bis in die Ecken

hier die Beifahrerseite

auch der Hilfsrahmen vorne

Anschließend die Radhausschalen abgebürstet und wieder eingebaut.

 

und ja die dunklen Flecken sind Staub und minimale Schutzanhaftungen.

Ich habe mir da nicht die Mühe gemacht das alles 200% sauber zu waschen.

Den groben Dreck natürlich entfernt und drauf mit dem Fluidfilm.

 

Gleiches am Hinterachsrahmen sowie in beiden hinteren Radhäusern. 

 

Minimaler Flugrost....

 das ganze mit einer weichen Bürste abputzen und rauf mit dem

Fluidfilm.

Radhausschale wieder rein

fertig.

Lg TinaDownTown

Statistik - Reifenverschleiß

 Hi,

meine Statistik in Sachen Reifenverschleiß.
Reifen: Hankook Ventus Prime 3

 VL - VR - HL - HR
 7.2 - 7.2  - 7.2  - 7.2 -  Neuzustand
 6.8 - 6.8  - 6.8  - 6.8 -    4  tkm
 6,6 - 6,6  - 6,5  - 6,5 -   6,5 tkm



Erklärung:
VL = Vorne Links gemessen in mm.
km = total gefahrene km bis zur Messung

Neue Reifen / Felgen sowie Schaltpedale am Lenkrad

Hi,

Nach längerer Internet Suche bin ich über ein paar Schaltpedale
für sog. DSG Lenkräder gestolpert. Das muss ich mal ausprobieren.

Mit kleineren Anpassungen passen sie

 Und ich habe wieder auf 205er Reifen umgerüstet.

Die Michelin Reifen in 235zig sind zwar echt gut aber relativ
schwer im Vergleich zu den schmalen Hankook's. Aus Gründen
der Dynamik beim fahren sollten also wieder 205 / 50 R17 her.
Zeitgleich brauchte mein Freund neue Reifen. So ergab es sich
das er meine kaum 1 Jahr gefahrenen Michelin's mir abkauft, ich mir
neue besorge und wenn man grad dabei ist.....

Gab also auch ein Satz neue Felgen gleich mit dazu.
Diesmal orginale Audi Felgen im konkaven 5 Speichen Design.

Einmal die alten Felgen am Diesel, die neuen Felgen von mir und die noch
neuen Felgen von meinem Freund.

alles 17 x 7,5 von den Abmessungen her. Orginal halt.

Hübsch im Karton, im Hintergrund die neuen Reifen.

Montage am Diesel

Einmal im gesamten. Leider sind die Nabendeckel noch in Rückstand
und kommen erst die nächsten Tage.

Reifen sind jetzt Hankook Ventus Prime 3 in der Größe:
205 / 50 R 17 mit Traglast 93 W.


Lg TinaDownTown

Nachtrag zum Zahnriemenwechsel

Hi,

wie dem ein oder anderen vielleicht aufgefallen ist fehlten zwei Sachen an meinem Diesel. Nämlich die Luftführungen zu den Ladeluftkühlern. Selbige hab ich  mir gebraucht besorgt und heute mal eben schnell montiert.

nochmal kurz die Front abbauen

Stoßstange demontieren

die Luftführungen auf beiden Seiten verbauen

Stoßstange wieder dranbauen

schauen das alles ordentlich sitzt

und da eh grad die Gitter raus sind noch gleich in schwarz Hochglanz lackiert.

Lg TinaDownTown

Zahnriemenwechsel

Hi,

Nachdem mir beim letzten ÖL-Service aufgefallen war das min. einer der
Keilrippenriemen in einem schlechten Zustand ist hab ich mich dazu
entschloßen den gesamten Riemensatz zu tauschen.
Und da das ein deutlicher Aufwand ist den Zahnriemen gleich mit da
er schon gut 100tkm gelaufen hat seitdem letzten Wechsel.

Also frisch morgens ans Werk

Scheinwerfer raus und erstmal das Plastik aus dem Weg geschafft

Stoßstange abbauen

Spezialwerkzeug zur Hand nehmen für die Servicestellung sowie abstecken
des Motors im OT.

Schloßträger nach vorne ziehen und die alten Riemen demontieren

noch mehr Halterungen abbauen sowie den Schwingungsdämpfer der Kurbelwelle

den eigentlichen Zahnriemen demontieren

sowie die alte Wasserpumpe

Neuteile

neue Wasserpumpe montieren mit Dichtung sowie alle Umlenkrollen, neuen Riemen
auflegen, spannen, die Nockenwellenräder wieder anziehen, Kühlwasser auffüllen, ....

Zahnriemen für die Einspritzpumpe auflegen und spannen

Motor einmal durchdrehen von Hand und die restlichen Riemen wieder auflegen

zur Sicherheit nochmal gucken ob alles gut sitzt

Motor starten und den Förderbeginn der Einspritzpumpe einstellen

die Verkleidungen reinigen

 Ups... da hat wohl mal eine frühere Werkstatt unter dem Vorbesitzer Murks verzapft.

 Verkleidungen montieren und alles zurückbauen

Stoßstange dran, Scheinwerfer rein, Motorabdeckungen wieder drauf,...
fertig.

Und so sieht der Contitech Riemen nach 4 Jahren und 100tkm aus

Deswegen verwende ich lieber Riemen von Firma Gates....

Zum Abschluß noch was hübsches in freier Wildbahn.

 Lg TinaDownTown